May 13th, 2021

Награды и

Награждение ведомственными знаками отличия МВД России производится в соответствии с приказом МВД России от 31 октября 2012 года 989 О ведомственных знаках отличия...

via forma full 5 https://ift.tt/3sD5qU1

Manage

Unsubscribe from these notifications or sign in to manage your Email service.




IFTTT

Manage on IFTTT:
https://ifttt.com/myrecipes/personal/114580525

История

Изучение истории форменного обмундирования показывает, что ее развитие непосредственным образом связано с жизнью общества, происходящими в нем различными социальными процессами и требованиями времени.

Эту закономерность подтверждает и эволюция форменного костюма железнодорожников России. В эпоху резкого деления общества на классы вносятся детали, закрепляющие иерархическую лестницу. Во время второй мировой войны, тыл становится трудовым фронтом и железнодорожники надевают погоны . К 1955 г. страна восстанавливает разрушенное хозяйство, идет мирный путь развития экономики и форменный костюм ищет пути совершенствования. Демократические преобразования 60-х годов, появление новых материалов позволяют и форменному обмундированию при сохранении знаков различия приблизиться к бытовому костюму.
Жизнь не стоит на месте, внося коррективы во все сферы деятельности человека. Нет сомнения, что поиск новых моделей костюмов будет продолжен.

Форма специалистов Института Корпуса инженеров путей сообщения



История форменного обмундирования железнодорожников неразрывно связана с началом подготовки специалистов-инженеров по строительству и эксплуатации путей сообщения, и в первую очередь с созданием Института Корпуса инженеров путей сообщения в 1809 г.
Так как институт был полувоенным учебным заведением, то форма выпускников и кадетов соответствовала военной форме того времени. Для отличия чинов служили серебряные эполеты с золотыми звездочками. Первым воспитанникам института было разрешено носить офицерский мундир, но без эполет.

Эполеты Корпуса инженеров путей сообщения (1809-1827):

1. Прапорщик :
2. Подпоручик;
3. Поручик :
4. Капитан :
5. Майор :
6. Подполковник :
7. Полковник :
8. Генерал-майор :
9. Генерал-лейтенант :
10. Инженер-генерал.

В 1817 г. была введена зеленая выпушка для мундиров.
В 1830 г. вместо гладких пуговиц вводятся пуговицы с изображением крестообразно положенных топора и якоря, а генералам - пуговицы с государственным гербом (двуглавый орел). 3нак из топора и якоря сохранился вплоть до 1932 г., то есть до введения современного технического знака из ключа и молотка.



Инженеры путей сообщения продолжали носить военные мундиры до 1867 г., когда стали выпускаться из института в званиях гражданских инженеров и с чином коллежского или губернского секретаря.

Погоны инженеров МПС на воротник сюртука (1856-1903):

1. Коллежский регистратор;
2. Губернский секретарь;
3. Коллежский секретарь;
4. Титулярный советник;
5. Коллежский асессор;
6. Надворный советник;
7. Коллежский советник;
8. Статский советник;
9. Действительный статский советник;
10. Тайный советник;
11. Действительный тайный советник.

Форма служащих первых железных дорог в России (первая половина XIX века)

О форменных костюмах служащих первых железных дорог известно немного. Проектировщик и строитель дороги Царскосельской железной дороги Ф. Гертснер выписал форму для кондукторов вагонов из-за границы.
Накануне открытия регулярного движения поездов Петербурго-Московской линии было утверждено "Положение о составе Управления С.-Петербурго - Московской ж.д.", где было указано, что весь обслуживающий персонал разделяется на четыре роты. Первую составляли машинисты, их помощники и кочегары. Вторую - обер-кондукторы и кондукторы. Им всем полагался мундир военного образца, головным убором служила каска . Кондукторам и обер-кондукторам полагался фашинный нож на черной портупее.
Начиная с 1855 г. происходят большие изменения, в покрое форменного обмундирования всех служащих ведомства путей сообщения. Чтобы поднять престиж государственной службы среди нижних чинов, вводится право отличать выслугу лет серебреными галунами: так, за пять лет службы мастерам и машинистам Николаевской железной дороги полагались галуны на обшлага рукавов, за десять лет к ним прибавлялись галуны на фуражку и воротник.

Форма железнодорожников во второй половине XIX века – начале XX века



Обер-кондуктор, 1855 г.

Крестьянская реформа 1861 г. обозначила новый период хозяйственного развития России - промышленного капитализма. Одной из главных причин препятствующих быстрому развитию промышленности, было отсутствие железных дорог. Так как казна России, обескровленной Крымской войной, опустела, правительство было вынуждено привлечь к строительству железных дорог частный капитал. 3а период 1861-1873 гг. было основано 53 акционерных железнодорожных общества и каждое общество вводило свою форму для служащих.

Погоны МПС (1863-1869):

Погоны МПС на воротник сюртука (1869-1876):

Погоны МПС на воротник парадной формы (1869-1876):

Погоны МПС (1876-1885):

1. Коллежский регистратор;
2. Губернский секретарь;
3. Коллежский секретарь;
4. Титулярный советник;
5. Коллежский асессор;
6. Надворный советник;
7. Коллежский советник;
8. Статский советник;
9. Действительный статский советник;
10. Тайный советник;
11. Действительный тайный советник.
В 1871 г. появилась эмблема Главного общества российских железных дорог: два распростертых крыла с колесом. Позднее эмблема несколько видоизменялась, но смысл остался прежний - скорость, точность, комфортабельность.
Первая единая форма одежды для всех железных дорог России (кроме Финляндии) вводится в 1878 г.
Служащие Министерства путей сообщения в дореволюционной России подразделялись на 4 разряда:
• инженеры путей сообщения;
• чиновники центральных учреждений;
• чиновники местных учреждений;
• железнодорожные служащие.
К разряду служащих относился обслуживающий персонал станций и депо. Отличия форменного костюма для них заключалось главным образом в цвете выпушек по роду служб ( красный , зеленый , синий и желтый ).
24 августа 1904 г. утверждаются последние изменения в форменном обмундировании гражданских чинов Министерства путей сообщения в дореволюционной России. Согласно им чиновники и инженеры имели 7 установочных форм обмундирования:
• парадную;
• праздничную;
• обыкновенную;
• особую;
• будничную;
• летнюю;
• дорожную.

Образцы атрибутов формы Министерства Путей Сообщения (1904):

Железнодорожная форма России образца 1879 года.

31 января 1879 года приказом Министерства путей сообщения в России вводилась специальная форма для служащих железных дорог.
В приказе указывалось, что ношение формы должно быть обязательным "во время отправления служебных обязанностей".
Форма предусматривала следующие предметы:

двубортный мундир длиною до колен;

фуражку;

шаровары из сукна по цвету мундира;

пальто двубортное черного цвета;

ремень с пряжкой;

сапоги .

Для различия железнодорожных служб, которых было четыре, были введены различные цвета кантов на головном уборе, обшлагах, воротниках, наплечных знаков, а именно:

для службы пути и зданий - зеленый цвет;

для службы тяги и подвижного состава - синий цвет;

для службы движения - малиновый цвет;

для службы телеграфной - желтый цвет.

Кроме того, для различных профессий, вводились бляхи на фуражку (например, ДОРОЖНЫЙ МАСТЕР), нагрудные знаки , нарукавные знаки из металла.
Для различия специалистов разных классов на фуражке имелись полоски-галуны:

для 1-го класса -3 галуна;

для 2-го класса -2 галуна;

для 3-го класса -1 галун.

Кокарда на головном уборе, пряжка ремня, нагрудные и нарукавные знаки работников имели начальные буквы той дороги, на которой они работали. Например, для Сибирской ж.д. это были буквы СЖД, для Северо-Западной - СЗЖД, для Китайско-Восточной - КВЖД и т.д.
Мундиры отличались по цвету для различных служб. Для службы пути и зданий они шились из темно-зеленого сукна, а для службы движения - из черного. Пуговицы на мундирах пришивались в два ряда по 6 штук и были либо гладкие, либо с начальными буквами названия дороги, как на знаках и пряжках.
Начальники станций имели еще одно отличие: фуражку красно-оранжевого цвета.
Наплечные знаки поперечные, посреди плеча, из чередующихся серебряного и светло-зеленого гарусных жгутов, нашитых на светло-зеленом суконном погончике (цвет определялся видом службы).

1. Форменная пуговица инженеров путей сообщения 1809 г.
2. Форменная пуговица инженеров путей сообщения 1817 г.
3. Форменная пуговица военно-рабочих рот путей сообщения 1843 г.

4. Форменная пуговица Главного общества Российских ж.д. 1861 г.
5. Форменная пуговица Петербурго-Варшавской ж.д. 1871 г.
6. Форменная пуговица Российских ж.д. 1878 г.


7. Форменная пуговица Министерства путей сообщения 1890 г.
8. Форменная пуговица Российского общества пароходства, торговли и Одесской ж.д. 1900-е гг.
9. Форменная пуговица общества Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. 1905 г.

10. Форменная пуговица телеграфистов 1858 г.
11. Фуражечная кокарда локомотивных бригад
12. Фуражечная кокарда служащих путей сообщения 1850-1917 гг.

13. Кокарда главного Общества Российских ж.д. 1871 г.
14. Кокарда локомотивных бригад за 25 лет службы

15. Кокарда служащих Екатерининской ж.д. 1896 г.
16. Кокарда инженеров путей сообщения, служащих на Екатерининской ж.д. 1896 г.
17. Кокарда служащих Российских ж.д. 1905 г.

18. Кокарда служащих Николаевской и Царскосельской ж.д. 1896 г.
19. Кокарда служащих Российских ж.д. 1878 г.
20. Кокарда служащих Московско-Виндаво-Рыбинской ж.д. 1905 г.

21. Кокарда служащих Сызрано- Вяземской ж.д. 1890 г.
22. Кокарда Петербурго-Балтийской ж.д. 1890 г.
23. Кокарда Николаевской ж.д. 1890 г.

Впервые предложение о введении специальной формы для железнодорожников было внесено на рассмотрение императора России министром путей сообщения Генерал-Адьютантом К.Посьетом в январе 1879 года. Затем небольшие изменения были

via forma full 5 https://ift.tt/2JeTToy

Manage

Unsubscribe from these notifications or sign in to manage your Email service.




IFTTT

Manage on IFTTT:
https://ifttt.com/myrecipes/personal/114580525

История шеврона

История шевронов Древний мир Ещё в древние времена, когда только появилось социальное расслоение общества, возникли и знаки отличия. Это могли быть татуировки, вышивка на...

via forma full 5 https://ift.tt/2ww8tWc

Manage

Unsubscribe from these notifications or sign in to manage your Email service.




IFTTT

Manage on IFTTT:
https://ifttt.com/myrecipes/personal/114580525

Мембранная

Мембранная ткань в повседневной речи иногда называют просто мембрана вид ткани, которая благодаря своей особой структуре обладает водоотталкивающимиили ветрозащитными...

via forma full 5 https://ift.tt/2Wgg2cs

Manage

Unsubscribe from these notifications or sign in to manage your Email service.




IFTTT

Manage on IFTTT:
https://ifttt.com/myrecipes/personal/114580525

Мичман

Ми́чман (от англ. midshipman ( middle ship man ) , дословно — «средний корабельщик») —корабельное воинское звание военнослужащих в ВМФ (ВМС) ряда стран.

История

Военная квалификация и служебное положение лиц, которым оно присваивалось, неоднократно изменялись. Изначально звание присваивалось морякам парусного флота, исполнявшим соответствующую должность. Мичманы несли службу на крупных парусниках примерно посередине палубы (отсюда и название должности) и обеспечивали точное исполнение командой приказов капитана или вахтенного начальника, которым поставленные паруса зачастую ограничивали обзор средней и носовой части палубы. Для наработки практики на эту должность зачастую назначали кандидатов на производство в офицерский чин (гардемаринов).

Воинское звание мичмана существует сегодня в ВМФ (ВМС) некоторых других государств. В Великобритании, например, оно присваивается курсантам старшего курса военно-морского колледжа, в США — курсантам военно-морского училища (военно-морской академии).

В русском флоте звание мичман впервые введено в 1716 году как унтер-офицерское.

В последующем, с 1732 до 1917 (исключая 1751−1758, когда мичманы вновь относились к унтер-офицерам) мичман — первое обер-офицерское звание на флоте, соответствовало поручику в армии.

Звание мичмана присваивалось гардемаринам, успешно выдержавшим теоретический и практический экзамены. Мичманы назначались на должности командиров артиллерийских башен кораблей, командирами плутонгов противоминной артиллерии, штурманами малых боевых кораблей и так далее.

СССР

В советское время воинское звание мичмана впервые было введено Постановлением СНК СССР от 30 ноября 1940 года как высшее звание для старшин ВМФ , морских частей пограничных и внутренних войск. Это постановление действовало до 1972 года.

До введения погон в 1943 году знаками различия мичманов были нарукавные нашивки — четыре полоски узкого золотистого галуна под суконной звездой красного цвета.

В 1943 году, в связи с введением погон в Вооруженных Силах СССР, для мичманов были установлены съёмные погоны на пуговице с трапециевидным верхним срезом, с, так называемым, «старшинским молотком»: узкий галун золотистого цвета вдоль продольной оси до пересечения с широким поперечным галуном в верхней трети погона.

В последующем форма погон и знаков различия на них менялась.

В 1955 году были введены нашивные погоны на шинель и китель (двубортный мундир) без пуговиц с косым верхним срезом, узкий продольный галун был заменён на более широкий.

В 1963 году были изменены знаки различия на погонах: поперечный галун был отменён, а продольный достиг верхнего среза.

В связи с введением с 1 января 1972 года в Вооружённых Силах СССР института прапорщиков и мичманов (Указ Президиума Верховного Совета СССР от 18 ноября 1971) военнослужащие в звании мичмана стали представлять собой отдельную категорию личного состава ВМФ (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ ) и морских частей пограничных и внутренних войск. По своему служебному положению, обязанностям и правам они так же, как и прапорщики, имеют статус, близкий к младшим офицерам, являются их ближайшими помощниками и начальниками для матросов (солдат) и старшин (сержантов) одного с ними корабля (части).

В связи с этим, изменились знаки различия мичманов — для них были введены погоны нового образца без просветов, на котором вдоль продольной оси расположены две звёздочки.

С 12 января 1981 года в ВМФ СССР (на кораблях, судах, в береговых частях боевого обеспечения ВМФ ), а также в морских частях пограничных и внутренних войск было введено воинское звание старший мичман (одновременно с введением в Советской Армии, береговых частях и авиации ВМФ , пограничных и внутренних войсках ВС СССР звания старший прапорщик ), для которого были введены погоны нового образца: без просветов, на которых вдоль продольной оси расположены три звёздочки.

После распада СССР данные звания были сохранены в ВС России и в большинстве республик на постсоветском пространстве.

Перед воинским званием военнослужащего, проходящего военную службу в гвардейской воинской части, на гвардейском корабле, добавляется слово «гвардии».

К воинскому званию гражданина, пребывающего в запасе или находящегося в отставке, добавляются соответственно слова «запаса» или «в отставке».

Российская Федерация

Мичман в ВМФ Российской Федерации по рангу выше главного корабельного старшины и ниже старшего мичмана , который, в свою очередь, ниже младшего лейтенанта.

Звание мичмана , как правило, присваивается по окончании соответствующих школ (курсов).

via forma-odezhda.ru https://ift.tt/3di7Uj6

Manage

Unsubscribe from these notifications or sign in to manage your Email service.

IFTTT

Manage on IFTTT:
https://ifttt.com/myrecipes/personal/114575676
This entry was originally posted at https://analogindex.dreamwidth.org/3116502.html. Please comment comment count unavailable there using OpenID.

Метанит

Метанит как и люрекс – это нить в виде тонкой полоски блестящей пленки (металлизированной или покрытой фольгой). Такое определение дают большинство толковых словарей. В некоторых из них также значится, что метанитом можно называть блестящую ткань, которая состоит из таких нитей. Метанит совместно с Люрексом добавляется в пряжу для создания эффекта «металлического блеска». Самостоятельно в пряже для вязания не используется никогда из-за жесткости и непрочности.

Метанит , как и люрекс , получают из фольги. Пряжа часто комбинируется с другими волокнами – встретить метанит в чистом виде практически невозможно, так как в носке он довольно жесткий и ко всему прочему обладает малой крепостью. Метанитовая нить, как правило, плотно скручивается с нитью другого волокна, что предотвращает во время вязки возникновение проблем, связанных с расслаиванием нити, и в итоге получается очень легкое и в то же время прочное волокно, которое мягко ложится в готовое вязаное изделие.

Метанит только в древности вырабатывали из чистого драгоценного металла.

Позднее на фабрике золотой и серебряной канители в Нюрнберге (1592) их стали изготавливать из сплавов с содержанием драгоценных металлов.Затем наладили производство позолоченных и посеребренных медных (мишурных) нитей.
В настоящее время металлические нити изготавливают из меди, латуни, никеля.

Метализированная нить ( люрекс )– плоские разрезные нити из алюминиевой фольги в виде ленточек шириной 1-2 мм, покрытых клеями различных цветов. Алюнит используют в тканях для декоративного эффекта. К недостаткам алюнита относят его малую прочность. Для увеличения прочности его можно скручивать с тонкой синтетической ниткой, тогда люрекс будет круглым. В настоящее время алюнит в ряде изделий заменяют пластилексом, этот материал стал основой для метализированных вышивальных нитей с высокой степенью крутки.
Классический ткацкий ЛЮРЕКС , – это плоская нить
в виде узкой полоски блестящей металлизированной пленки (полимера, покрытого фольгой или элементом Lutetium – Lu).

Lutetium – это химический элемент III группы периодической системы.
Бериллий в алюминии практически нерастворим, а алюминий в бериллии растворяется 4-5%
пятиокись ниобия – это покрытие из легковесного белого металла, соединения ванадия, ниобия и тантала возможны иными способами, – с применением других электролитов .

Промышленность выпускает электролитический сверхчистый алюминий А999 (99,999% А1) и А995 (99,995% А1). Эти марки алюминия обладают высокой пластичностью и стойкостью против коррозии. Их применяют для анодной фольги электролитических конденсаторов и для защитных кабельных оболочек. Другие марки этой группы-г А99 (99,99% Al), A95 (99,95% А1).
Алюминий технической чистоты маркируется как А85
При хранении метализированных вышивальных и ткацких нитей необходимр учитывать фактор влагопоглощения.
Для полярных, пористых, волокнистых полимеров характерна определенная гигроскопичность, т. е. влагопоглощение из воздуха.
влагопоглощение за 24 ч при нормальной температуре [(20±3)°С] н относительной влажности воздуха [(65±5)%] составляет
по отношению к сухой’массе, в %:
для текстильных волокон 0-4 (синтетические), 6,5-13,5 (искусственные), 1-18 (природные),
для бумаги 6-8, для фибры 10-12, для древесины 12.
Водопоглощение тканными материалами выше влагопоглощения волокнами,
так как происходит заполнение водой имеющихся в них пор.
В изделиях из метализированной нити может протекать жидкостная коррозия. Любой вид коррозии опасен не только из-за повреждения поверхностных слоев изделия, но и тем, что происходит уменьшение прочности пряжи.

На ткацком производстве постоянно происходит мониторинг и контроль влажности в производственных и складских помещениях, поэтому метализированные нити безопаснее покупать только у специалистов, которые постоянно работают с Люрексом и знают все особенности состава конкретной пряжи. Например, 150Denier/48F ― это чило 48 является оказателем количества филаментов, а вот 1/69 ― это не филаменты, ― Slit metallized polyester film into various sizes
of 2mm, 1.5mm, 1mm, 1/50», 1/69», 1/85», 1/100», 1/110» and thickness
of 12 micron, 15 micron, 25 micron etc. it also called Metallized Flat
Yarn or Flat Metallic Yarn.
наш тип вышивальной круглой нити люрекса покрыт метализированной канителью, у которой есть ширина и толщина покрытия в микронах.
1/69 ― это ширина той самой метализированной ленточки, которая
покрывает жилку из полиэстера, (или из вискозы в некоторых видах
люрекса, но вискоза больше усадку даёт).
12 micron(or 15micron to 25 micron) 1/69» (or 1/100») ― это
характеристика ширины ленточки метализированной оплётки люрекса, а
толщина нити люрекса будет примерно соответствовать линейной плотности в 210 денье, а не в 150 денье, потому что в целом толщина люрекса зависит оот жилки полиэстера, вокруг которой эта оплётка 1/69 обвита : 1/69,12U,35% metallic yarn,65%,150D polyester yarn ― это описание состава комплесной нити, но реально этот круглый вышивальный люрекс толще, чем обычная полиэфирная пряжа 150D .

Толщина это перевод в тексы , ― 16,7 текс что равно 150 ден, это значит, что в катушке с чистым весом нитей 250 грамм будет чуть
больше 10000 метров, также и в спецификации указано,

что 43000 метров приходится на один кг пряжи.

Тип этого люрекса называется «ST» или «L», потому что это означает $ -образную крутку, бывает ещё Z-крутка, в другую сторону, но у нас на ткацких станках только $ -образная крутка. Вышивальные машины, обычные, не тамбурные, ― тоже хорошо работают на таком типе.
Для люрекса из натурального дорого серебра толщина может быть чуть больше до 220ден, ― это очень светлый серебрянный люрекс , под белизну рождественской парчи только этот цвет и подходит.
потому что само покрытие делает нить более тяжёлой, а у обычного
серебра только алюминий . Образцы в офисе в Реутово можно посмотреть, да и цветовые карты тоже. Но в пределах 300-400 рублей за бобину 250 грамм можно из светлого серебра купить только натуральное. Алюминий из настоящей низкопродуктивной алунитовой руды делают только в Японии , там есть светлый люрекс без серебра, но он вдвое дороже. Алунит в отличие от бокситов с 15 тонн руды даёт одну тонну алюминия. А для тонны серого алюминия надо всего две тонны руды, поэтому люрекс под серое серебро дешево стоит, а белый очень дорогой.

MS-TYPE (or ST-TYPE or L-TYPE)
MS-TYPE (or ST-TYPE or L-TYPE):
Polyester yarn( or nylon yarn or rayon yarn)
round covered with m-type metallic yarn at the fully closed
regular intervals. This yarn are cylinder-shaped and good in strength,
it also called embroidery thread or metallic threads. это один и тот же вид вышивального люрекса, который используют также и в ткацких станках.

Adblock test (Why?)

via forma full 5 https://ift.tt/380POAu

Manage

Unsubscribe from these notifications or sign in to manage your Email service.




IFTTT

Manage on IFTTT:
https://ifttt.com/myrecipes/personal/114580525